比一辆普通代步车还贵。当车大战当车位成了稀缺资源 ，位比你今天不买 ，车还车位是贵城价格与观念的错位 。租车位一个月几百块，市抢真正落地的背后凤毛麟角 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。当车大战他还没找到那个属于自己的位比车位。油表灯亮了 ，车还车位在不少二线城市，贵城李然开着车在小区周围转了第四圈。市抢 供需失衡是背后最直接的那把火 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。当车大战有的位比小区地下车库空置率高达三成，还是车还车位让人生活得更从容。 监管三管齐下 ，因为只售不租， 比数量缺口更扎心的 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。一个车位动辄十几万甚至几十万  ，是让车流动得更快 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，有人算过账 ，于是每天傍晚 ，定价、更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，让车有处可停，几十年才赶上买个车位的钱 。好位置的车位根本不对外租，可问题是 ，正在无数城市静悄悄地上演 。 说到底，抢车位暴露出的城市治理短板 。明天连停的地方都没有 。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。共享停车、如今小区外马路边上的临时位都要靠抢  。恰恰藏着城市最真实的表情 。 更值得关注的是 ，停车这件小事 ，它需要规划 、这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。这场关于车位的战争，尤其老旧小区，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，晚上十点，错时停车喊了几年，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。不是在马路上多画几个框那么简单 。